日常杂谈78：谈“公车”

近年来，一些城市在查找交通拥堵的原因时都习惯于把责任归于私家车，在制定治理拥堵的举措中都将惩罚的矛头对准私家车，这很不公平。前些天，有个“无车日”，要求当天都乘坐公交车、骑自行车或步行上班。但是又能起到什么作用呢？哪个领导是乘坐公交车、骑自行车或步行上班的？我们可想而知。除少数大富翁外，绝大多数私家车主都是靠自己的血汗钱买汽油，如果没事，他不会上街闲逛。但公车正好相反，没人想着节省汽油钱。据北京有关部门统计，每辆公车每天的平均行驶里程是私家车的四倍。从这些方面来看，治堵应该先从公车开刀。

多年来，全国公车的情形是：公众越反对，它的数量就越多；国家越不让购买高档车，公车就越来越豪华。这些公车都干了些什么？据权威部门统计，每辆公车有1/3时间办公事，1/3时间官员办私事，1/3时间司机办私事。公车往往不交过路费，比私家车更爱违反交通规则。从这个方面看，治堵也应该先从公车开刀。

民间有句俗话叫做“己不正不能正人”，官员们更应该做到这一点。退一步说，即使城市交通的拥堵是公家车和私家车共同造成的，或者私家车的责任更大，如果需要限制车辆出行，驾驶公车的各级官员、公务员也应该首先带这个头。为啥？因为官员、公务员是人民用税金供养的为公众服务的人员，他们应该是社会中最优秀的一族，应该是时时处处起示范作用的一群，只要是向公众倡导的，自己应该首先做到；只要是向公众下令禁止的，自己应该首先不去做。从这个起码的准则上看，治堵也理应从公车开刀。