【七律】十大公路奇观十首（荥阳市二中 朱梦林）

矮寨大桥

华夏腾飞气势雄，复兴追梦众心同。敢教天险索桥现, 指顾悬崖鸟道通。

鏖战五年挥热汗，凌空百丈架长虹。贯穿南北任来去，滚滚车流疾若风。

矮寨大桥简介：矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。

终南山隧道

一山雄峙阻人前，双洞齐开谱锦篇。程控通风三竖井，照明焕彩几重天。

贯穿峻岭传神话，打破常规举世先。缩短路途南北近，轻松飞越到川边。

简介：秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里。隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。该隧道是国家高速公路网内蒙古包头至广东茂名线控制性工程，建设规模世界第一，中国公路隧道之最。2002年3月开工，2007年1月20日正式通车。

蜀道难，难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山---秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割开来。而世界第一隧“秦岭终南山隧道”使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，由3小时行程缩短为40分钟。秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下绿树成荫。在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。

矮寨盘山公路

云雾山中道路奇，回旋错落眼迷离。惊心动魄六公里，毛骨悚然半小时。

开路先锋昭日月，缓行车辆走东西。当年抗战咽喉地，今日游观热点宜。

简介：矮寨盘山公路，为国道319干线旧称湘川公路公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有"湘川公路死事员工纪念碑"及"开路先锋"铜像。

矮寨公路，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。公路最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。据说当年施工时，先在大山的斜面上，垂直切割出一道道长条"台阶"，然后再将"台阶"两端连接，实在无法连接的便架设"天桥"或悬空叠出一个圆形的转盘，让汽车成"∞"形转弯。矮寨公路也是国道209、319途经矮寨的复合线段。其中一段离吉首不远，被称为"矮寨公路奇观"，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。

天门山盘山公路

横空出世一神山，曲径通幽近百弯。玉带环腰临绝顶，洞门露脸绽欢颜。

兴修天路宏图现，攀越危峰瞬息还。多少传奇添异彩，红尘勘破悟清闲。

1、简介：张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，直冲云霄，被誉为“天下第一公路奇观”。

天门山是张家界永定区海拔最高的山，距张家界城区仅8公里，因自然奇观天门洞而得名。天门山古称嵩梁山，又名云梦山、方壶山，是张家界最早载入史册的名山，主峰1518.6米，1992年7月被批准为国家森林公园。有湘西第一神山美誉。

天门山盘山公路位于湖南省张家界市境内的国家森林公园天门山上，天门山距张家界市区仅8公里。于1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年才全线贯通。2005年5月，天门山盘山公路竣工通车， “天下第一公路奇观”横空出世。

2、天门山传奇事件：许多的精彩故事和传奇人物，不断地彰显着天门山的神秘与神奇，诸多轰动事件和惊世壮举又为天门山更添传奇色彩：

1997年5月，著名歌手李娜登天门山，并于山顶筑屋小住。雄奇壮观和神秘出尘的天门山风景深深震撼了李娜的心弦，在天门山，她感受到天籁、宇宙、佛光、音乐一齐向她走来，令她顿时萌生了虔诚向佛的念头。一个月后，李娜倾情演唱了专门为她度身定做的歌曲《天门山》，随后下山秘密剃度受戒，法号释昌圣，从此遁迹空门。

1999年12月，世界特技飞行大师驾机穿越天门洞，实现人类首次驾飞机穿越自然溶洞的壮举，震惊世界。

2005年9月，世界最长的高山索道－－天门山观光索道竣工运行。索道全长7455米，高差1279米，由市区直达山顶，犹如一道彩虹飞渡“人间天上”，又似一条巨龙腾翔素云苍穹。工程恢弘壮观、奇绝震撼，天门山又添冠世奇景。

2006年3月，俄罗斯空军特技飞行表演在天门山上演。重型战斗机苏－27、苏－30激情谱写惊天传奇。这一活动在全球引发轰动效应,收看现场直播的观众就达到8亿之多。

2006年3月，网易、环球游报等三十多家媒体联合推选“中国最值得外国人去的50个地方”，天门山与长城、兵马俑、黄山、泰山、敦煌等中国顶级旅游品牌并肩获评金奖。文学大师金庸欣然挥毫“天门仙山”四个大字；书法大师沈鹏题写“曲道通天”，点睛通天大道的奇绝宏伟；艺术大师黄永玉更两度洒墨，绘出天门山的神韵和巍峨。

2012年7月22日，有“轮滑变形金刚”之称的法国超级轮滑人伊夫·布朗杜将现身张家界天门山。以20分钟内完成从天门山洞到山脚下的小广场的滑行。

挂壁公路

万仞悬崖胆亦寒，长廊挂壁入云端。郭良隧道千余米，辉县农民两手完。

开凿五年奇迹出，通天事业大家看。中华影视村名响，当代愚公不简单！

简介：郭亮挂壁公路是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮洞，郭亮洞挂壁公路，万仙山绝壁长廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。20世纪90年代初，郭亮村开发旅游项目，现已成为国家4A级景区河南省辉县万仙山的第一分景区。

挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，交通专家称，此类工程奇险、艰难，在中国筑路史上都很少见。中国共有六条挂壁公路，位于太行山及晋东南，分别是：锡崖沟（陵川县）挂壁公路，郭亮（辉县）挂壁公路，陈家园（陵川县）挂壁公路，井底（平顺县）挂壁公路，回龙挂壁公路，昆山（陵川县）挂壁公路

郭亮洞挂壁公路仅1250米，最短，在红崖大峡谷中开凿出来；这条峡谷20余公里长，宽达500米-1米，深200米；崖壁为石英岩，赭红色，为地质时代冲刷而成；凿痕精美；13个人在1972-77年用了5年半而成；本来是解决出路问题，没想到成为绝好的旅游资源，当然也是契而不舍精神的集中体现；这种精神就是倔圪榔精神，日本人最早发现这种精神，时间是1976年，他们拍摄电视片《开拓太行山的人们》；1990年代初旅游形成，拍摄60部片子，谢晋很推崇，近七八年，旅游达到高潮。

杭州湾跨海大桥

名桥面世国之光，宏伟工程魅力张。五载功夫追日月，百年大计做文章。

波峰挺立擎天柱，浪谷横行跨海梁。一道长虹连两岸，车来车往任飞扬。

简介：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东南浦大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。

该桥全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。

二十四道拐

抗战时期胜迹留，浩然之气耀千秋。蜿蜒曲折盘山路，道义争担报国仇。

联手并肩驱日寇，同心竭力卫神州。八年岁月烽烟急，一径安危系喜忧。

简介：晴隆"24道拐"抗战公路，是"史迪威公路"的形象标识。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。

"24道拐"盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为"中国抗战的生命线"，又称"历史的弯道"。2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，"金州十八景"之一。

塔里木沙漠公路

科技创新建伟功，茫茫大漠坦途通。两旁杨柳遮沙暴，千里栅栏缚巨龙。

绿色长廊戈壁现，南疆寥廓气油丰。百年梦想今朝筑，西部繁华日兴隆。

简介：塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

川藏公路

雪域高原举世闻，谋求幸福志凌云。江河水险风波恶，峻岭山高白日薰。

廿载艰难修道路，长年维护赖民军。双通南北川藏线，入眼奇观碧血殷！

简介：川藏公路是中华人民共和国西部的一条公路干线。东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山；南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里相连，这部分属于小北线。南线因路途短且海拔比北线低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。作为祖国内地进出西藏的五条重要通道之一（另四条为青藏公路、青藏铁路、新藏公路、滇藏公路，其中滇藏公路的214国道线在西藏芒康与川藏公路汇合），担负着联系祖国东西部交通的枢通作用，无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏汉人民的纽带，更是中华名族勤劳智慧的结晶，具有极其重要的经济意义和军事价值。

双螺旋隧道

凤舞龙飞绘壮图，欣看高速遍寰区。螺旋隧道开先例，峻岭崇山变坦途。

咫尺落差超百丈，片时穿越过拖乌。亚洲首创人惊叹，公路奇观世界殊。

简介：拖乌山双螺旋隧道，位于京昆高速雅安至西昌段，建成于2010年5月，以两座相连的螺旋形隧道通过，这两座小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。这两座螺旋形隧道中，一座叫干海子隧道，左洞全长1713米，右洞全长1798米;另一座叫铁寨子1号隧道，左洞全长2792米，右洞全长2940米。两座隧道中间相距5.687公里的距离，总长度约10公里。全程跑完需要近10分钟。而干海子隧道进口的海拔是1889米，铁寨子1号隧道出口的海拔是2216米，落差327米，约百丈。